TOMAHAWK APACHE S (Апачи C)

TOMAHAWK Apache S – это усовершенствованная версия сигнатурного комбо-устройства TOMAHAWK Apache.

Что такое «сигнатура»?

Сигнатура (в переводе с англ. signature — «подпись») означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.

Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?

В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.

Чего не следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?

К сожалению, даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать Вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости. Причиной этому могут служить как и наличие радиотехнически неотличимых ложных сигналов оповещения, т.е. совпадающим по ключевым параметрам (частотность, длина, количество импульсов и т.д.), так и постоянная модификация сигналов излучения измерителей скорости. Возможность обновления и дополнения базы данных сигнатур будет являться существенным преимуществом обладающих такой функцией радар-детекторов.

Также существенным недостатком сигнатурной технологии следует признать неспособность обработки сигнала радара «в спину». Случаются лишь эпизодические приемы отраженного сигнала от машин, движущихся впереди. Причиной этому является сама суть сигнатурной технологии: отраженный сигнал необходимо не только принять, его следует еще и корректно распознать, что для отраженного сигнала становится практически невозможным. При этом автомобиль еще и постоянно удаляется от источника сигнала, а не приближается к нему, как в случае радаров «в лоб», т.е. источник излучения становится все слабее. Поэтому сигнатурный радар-детектор должен быть оснащен приемником GPS и базой данных стационарных радаров для заблаговременного оповещения о радарах «в спину».

Обновление базы данных GPS координат выходит еженедельно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА:

РАДАР-ДЕТЕКТОР

Диапазоны

  • Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М
  • K — 24.150 ГГц ±125 МГц
  • Лазер — 800~1000 нм (180°)

Сигнатурное детектирование*:

  • «MULTARADAR CD/CT», «АМАТА», «БИНАР», «ВИЗИР», «ВОКОРД» (вкл. «ЦИКЛОП»), «ИСКРА», «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2), «КРЕЧЕТ», «КРИС», «ЛИСД», «ОСКОН», «ПОЛИСКАН», «РАДИС», «РОБОТ», «СКАТ», «СТРЕЛКА», постоянное излучение в К-диапазоне («АРЕНА» и др.)

(*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления)

База данных радаров и камер России и стран СНГ:

  • Стационарные радары скорости
  • Стационарные камеры контроля, включая системы контроля средней скорости
  • Муляжи радаров и камер
  • Передвижные комплексы (мобильные засады)
  • Грузовой контроль (“Платон” и др.)

и объекты их контроля:

  • Контроль полосы ОТ
  • Контроль обочины
  • Контроль “в спину”
  • Контроль перекрестка
  • Контроль пеш. перехода
  • Контроль парковки и др.

GPS/GLONASS-приемник

  • U-blox 8

Дисплей

  • 2,7² ЖК экран
  • Разрешение 320х240
  • 3 уровня яркости

Питание

  • 12-24В, от прикуривателя

Режимы работы

  • Трасса
  • Поселок
  • Город
  • Мегаполис
  • IQ (Интеллектуальный режим)

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

  • Процессор MStar (AIT) 8339D (800 МГц)
  • Сенсор OmniVision OV4689 (1/3″)
  • Разрешение видео Super HD (2304×1296) / Full HD (1920×1080) / HD (1280×720)
  • Формат видеозаписи .MOV (H.264 кодек)
  • Угол обзора объектива 150° (широкоугольный)
  • WDR
  • Циклическая запись с автостартом
  • Акселерометр (G-сенсор)
  • Коррекция экспозиции
  • Встроенный аккумулятор (500 мАч)
  • Поддержка карт памяти micro-SDHC/XC до 64 Gb (класс записи UHS-I и выше)

Комплектация устройства

Комбо-устройство TOMAHAWK APACHE S – 1 шт.
Крепление на лобовое стекло – 1 шт.
Кабель питания от прикуривателя – 1 шт.
USB картридер для карт памяти microSD – 1 шт.
Инструкция – 1 шт.
Гарантийный талон – 1 шт.

ВНИМАНИЕ: Технические характеристики, функционал и комплектация устройства могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сделано в Корее

TOMAHAWK APACHE S (Апачи C)